Централизованная Библиотечная Система г. Тараза

Централизованная
Библиотечная
Система г. Тараза

Содержание

    На главную     Обратная связь     Карта сайта     Kaz     Rus

Электронный каталог
Страницы сайта

Государственные символы Республики Казахстан

Послание Президента РК Н.Назарбаева народу Казахстана

Электронная доставка
Книга месяца

 

В самом начале последнего зимнего месяца, исполняется 60 лет со дня рождения уроженца Жамбылской области, журналиста, писателя, публициста – Көсемәлі Сәттібайұлы.

В разное время Көсемәлі Сәттібайұлы работал корреспондентом республиканской газеты «Жас алаш» в Жамбылской области, специальным корреспондентом республиканской газеты «Егемен Қазақстан» по Жамбылской области, главным редактором газеты «Ақ жол» и т.д.

Он автор более 15 публицистических, литературно-художественных и приключенческих  книг.

 В феврале на нашем сайте в рубрике «Книга месяца», специально к юбилею писателя мы предлагаем издание:

 Сәттібайұлы, К. Сумен жазылған өлең [Мәтін] / Көсемәлі Сәттібайұлы. – Алматы: Айғаным, 2018. – 380 б.

В сборник Көсемәлі Сәттібайұлы вошли рассказы и приключения.

В своих произведениях писатель размышляет на самые различные темы. Художественный текст писателя обладает авторским своеобразием — стилем и манерой изложения. В текстах автор использует все многообразие языковых средств выразительности. Повествует о том,  что он держит в своём сердце как правду.

Книга предназначена для широкого круга читателей.

 

 

Покоритель неба. Жорабеков Орынбек

 Желание летать у него в сердце

В детстве Орынбек любил наблюдать за самолетами. Огромные стальные птицы по нескольку раз в день пролетали над его селом Аккуль Таласского района. Мальчик мысленно представлял себя за штурвалом крылатой машины, причудливые облака в иллюминаторе или вдруг открывшийся из-за них океан… Уже тогда в его сердце зародилась мечта стать летчиком. 

 

Сегодня у Орынбека Жорабекова 46 лет профессионального стажа, более 25 тысяч часов налета, десятки учеников, которые успешно работают в лучших мировых авиакомпаниях, множество наград и звание «Заслуженный летчик Республики Казахстан».

— На данный момент старее меня летчика в нашей стране нет, — улыбается О. Жорабеков.

За всю жизнь он ни разу не пожалел о том, что выбрал эту удивительную, романтичную, но очень ответственную профессию. Даже тогда, когда случались нештатные ситуации, когда приходилось забывать о себе, о своих эмоциях и чувствах и думать только о судьбе пассажиров.

— Однажды мы садились в Алматы, и у шасси сломался рычаг, колесо встало поперек. Мне потом говорили, что из пяти подобных случаев три закончились катастрофой, два — аварией. Но я остался на полосе. Буквально под микроскопом потом изучали пленку бортовых самописцев. Ничего не нашли. Знаете, я тщательно готовлюсь к каждой посадке. Да и в любой ситуации следует действовать только по инструкции, нас этому учили в летном училище. Этому я учу молодых ребят, которые проходят у меня инструктаж. Нужно летать только по закону. В небе никто не поможет, только знания, — уверен Орынбек. 

Его отец был шофером, мать домохозяйкой. Они хотели, чтобы сын выбрал для себя вполне земную сферу деятельности, лучше всего связанную с сельским хозяйством.

— Мы ведь жили в селе. Там всегда нужны были агрономы, животноводы, ветеринары, но никак не летчики. По настоянию родителей я поступил в Джамбулский технологический институт легкой и пищевой промышленности на вечернее отделение по специальности «технология производства продуктов животноводства», а днем работал на строительстве суперфосфатного завода. Но проучился в вузе всего три месяца, стал пропускать занятия. Не мое это. Я ведь грезил небом, — вспоминает Орынбек.

В конечном итоге отец пошел на уступки настырному сыну и отпустил его к мечте.

— Мне многие тогда говорили: куда ты едешь, вдруг не поступишь, что делать будешь? А я уверенно отвечал: «Поступлю!» У меня даже мысли не было, что я могу провалить экзамены.

В 1967 году Орынбек уезжает в Алма-Ату (там государственная комиссия принимала экзамены во все летные училища Советского Союза) и без труда проходит все испытания. Его направляют в украинский город Кременчуг. Через полтора месяца курсантов стали распределять по группам: кого-то на вертолеты, кого-то — на пассажирские самолеты. Орынбек попал в вертолетную группу. Но ведь не об этом он мечтал! «Или вы меня направляете на пассажирские самолеты, или отдавайте мои документы, я уезжаю», — заявил комиссии юноша.

Забрав документы и собрав небольшую группу единомышленников, Орынбек отправился колесить по Советскому Союзу.

— Мы объехали все летные училища страны. В одном не брали — ехали в другое. Как самому активному мне приходилось договариваться с проводниками и пилотами, чтобы нас без билетов пропускали в поезда и самолеты, денег-то у нас не было. В то время летчики имели право на льготный перелет. Нас выручала курсантская форма, — рассказывает собеседник.

Удача улыбнулась Орынбеку в Саратовской области. Его зачислили в Краснокутское летное училище гражданской авиации, которое он с отличием окончил в 1970 году. Перед ним были открыты любые двери, но он твердо решил вернуться домой, в Казахстан.

Начинал с должности второго пилота самолета АН-2, затем стал командиром на Як-40. Орынбек никогда не боялся пробовать и испытывать что-то новое и всегда стремился быть в числе первых.

В 1991 году в числе первых отправился переобучаться на Ту-154, а уже в 1993-м «пригнал» в Джамбул первую «тушку». К слову, именно к этому типу самолета (а за свою многолетнюю трудовую деятельность он управлял различными типами крылатых машин) Орынбек питает особые чувства: самолет и в управлении доступен, и считается одним из самых надежных. О. Жорабеков в числе первых стал летать за границу (а для этого требовалось знать английский язык), в числе первых в начале 2000-х годов получил звание заслуженного летчика страны.

О своей профессии он знает практически все, а в небе чувствует себя комфортнее, чем на земле. Его приветствовали аэропорты разных стран мира, его имя известно многим авиа-компаниям постсоветского пространства.

— Как-то я работал в авиакомпании «Эйр Казахстан». Однажды из Шымкента мы собирались лететь в Дели, но никак не могли получить разрешение на вылет. Тут ко мне подходит командир грузового Ил-76 и просит, чтобы я отдал ему свой рейс. Отвечаю: «Мы же не частная авиакомпания, тем более у нас пассажирский рейс. Иди, договаривайся с нашими представителями». Он пошел, договорился, улетел вместо нас и разбился. В Дели был очень сложный аэропорт, радиотехническое обеспечение слабое. Там нужно уметь держать высоту. Видимо, они с этим не справились. Но в плане не поменяли тип самолета и состав экипажа. Утром смотрю новости, а там диктор говорит: «Под Дели разбился казахстанский Ту-154, командир Жорабеков». Мне стали звонить однокашники и друзья со всего мира. Этот случай я запомнил на всю жизнь, — рассказывает Орынбек.

У Жорабековых пятеро детей: две дочки и три сына. По стопам отца пошел старший Кайрат. Сейчас он командир «Эйрбас-320» авиакомпании «Эйр Астана».

— Кайрат окончил Актюбинское летное училище. Хотя мать отговаривала его туда поступать, но он сказал, что будет учиться только там. Мой характер! Пришлось уступить. Младший тоже хотел поступать в летное, но не прошел комиссию, — говорит Орынбек.

Сегодня заслуженный летчик Республики Казахстан Жорабеков по-прежнему в строю, управляет огромными крылатыми машинами, выполняет чартерные рейсы за границу и по Казахстану.

— Небо — это моя стихия. То ярко-голубое, искрящееся, то все в облаках. Оно поражает всех своей беспредельностью, необъяснимой притягательной силой. Эта сила притянула когда-то и меня. Желание летать у меня в сердце, — сказал он на прощание.

 

Борисенко Татьяна

Знамя труда. – 2016. – 18 окт. 


 
 
  • 2315
  • 60
  • 16
При использовании материалов с Интернет-ресурса обратная ссылка обязательна! © - ЦБС г. Тараза. csmb@bk.ru,
Разработано: Агентство "5-й Элемент"